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      采访中,该旅装备维修科副营职助理卞龙反复说的这句话,引起了记者好奇:这名年轻军官的耳朵怎么了?

      (一)。

      (二):

      1、编后话:未来作战将会是“无数据不战争”。面对未来智能化战争和智能化作战的现实,我们一些官兵还没有养成用数据说话的习惯,表现在数据挖掘运用素养不够,分析处理能力不足,防间保密意识不强,演训数据支撑缺乏,存在着“有可能”判断、“差不多”结论、“拍脑门”决策等现象。这就要求我们必须具备数据头脑、数据意识、数据思维,让数据真正成为解析未来战争的“望远镜”“显微镜”“透视镜”,确保打赢未来战争。

      2、。

      (三) 大多数情况下,轮式车辆多以靠近方向盘的前轮实现转向,后轮大多定向,既可满足日常使用,又可确保车辆平稳行驶。参与转向的轮胎越少,车辆越容易控制,参与协同的机械构件越少,故障率也会相应减少,成本自然更低。但随着车辆尺寸的增加,依靠部分轮胎转向会出现转弯半径大、转弯不灵活等问题,因此后轮转向技术应运而生。:

      1、;

      2、据介绍,SB1“无畏”作为一架刚性共轴双旋翼复合推进直升机,刚性旋翼取消了传统的挥舞铰和摆振铰设计,以复合材料旋翼叶片本身的韧性和刚性来克服高速旋转时的扭力,同时限制叶片的挥舞高度,以解决直升机上下旋翼打架问题,旋翼系统的改进还极大降低了噪声,减小了被发现的几率,去掉了抗扭尾桨,采用共轴双旋翼降低了旋翼直径,得以简化结构、缩小体积、降低阻力。SB1“无畏”的其他创新设计包括可折叠的脊状复合旋翼叶片,该设计可以帮助直升机在下降到地面时产生更少的下冲力,桨叶向后折叠便于运输,提高陆军远程作战能力。推进器和主动舵将为飞行员在空中悬停时提供更大的稳定性,帮助飞行员在飞行过程中快速加速和减速,左右移动和悬停。文昌还指出,SB1“无畏”的可靠性可能比传统布局的直升机要高,维护也更加方便,装备部队后的维护费用可能更低,全寿命使用的费用可能也不会太高。。

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